近年來，電動汽車用蓄電池技術(shù)(shù)快速發(fā)(fā)展，續(xù)(xù)駛里程成為衡量電動汽車性能的一項(xiàng)(xiàng)重要指標(biāo)(biāo)，大容量鋰離子電池系統(tǒng)(tǒng)成為提升這一指標(biāo)(biāo)的關(guān)(guān)鍵，通過多個電芯并聯(lián)(lián)和串聯(lián)(lián)，形成滿足整車工作電壓和續(xù)(xù)駛里程要求的鋰離子電池系統(tǒng)(tǒng)。電芯與電芯之間的連接一般采用連接排焊接的方式，在模組制造過程中，一般軟包電芯模組采用激光焊接。下面介紹激光焊接機(jī)(jī)在動力電池模組焊接工藝的應(yīng)(yīng)用。

應(yīng)(yīng)用于動力電池模組連接的焊接方法主要有：

1.電阻焊。電阻焊是以電阻熱為能源的一類焊接方法，電阻焊利用電流流經(jīng)(jīng)工件接觸面及鄰近區(qū)(qū)域產(chǎn)(chǎn)生的電阻熱效應(yīng)(yīng)將其加熱到熔化或塑性狀態(tài)(tài)，同時加壓使之形成金屬結(jié)(jié)合的一種焊接的方法。

在動力電池的成組工藝中，電阻焊作為一種比較成熟的工藝，應(yīng)(yīng)用于動力電池單體與母排的焊接，動力電池極耳與并聯(lián)(lián)導(dǎo)(dǎo)電條的連接等。由于設(shè)(shè)備簡單，成本較低，在動力電池行業(yè)(yè)發(fā)(fā)展早期，應(yīng)(yīng)用比較多，近年有逐步被更先進(jìn)(jìn)的激光焊接替代趨勢。

2.激光焊接。激光焊接效率高，易于實(shí)(shí)現(xiàn)(xiàn)自動化生產(chǎn)(chǎn)。在不斷改進(jìn)(jìn)焊接工藝，限制成型過程中的熱影響以后，在實(shí)(shí)際生產(chǎn)(chǎn)中的應(yīng)(yīng)用也越來越多，激光焊接配合工業(yè)(yè)機(jī)(jī)器人正在逐步成為自動化動力電池模組生產(chǎn)(chǎn)線的主力。武漢瑞豐光電激光設(shè)(shè)備是性價比較高的，憑借多年的激光研發(fā)(fā)經(jīng)(jīng)驗(yàn)(yàn)，產(chǎn)(chǎn)品技術(shù)(shù)成熟，產(chǎn)(chǎn)品性能安全穩(wěn)(wěn)定。公司遵循“技術(shù)(shù)創(chuàng)(chuàng)新、產(chǎn)(chǎn)品創(chuàng)(chuàng)新、服務(wù)(wù)創(chuàng)(chuàng)新”的經(jīng)(jīng)營理念，給客戶提供最優(yōu)(yōu)質(zhì)(zhì)的產(chǎn)(chǎn)品及服務(wù)(wù)。

激光焊接是利用高能量密度的激光束作為熱源的一種高效精密焊接方法，激光焊接主要用于焊接薄壁材料和低速焊接，激光焊接過程屬熱傳導(dǎo)(dǎo)型，即激光輻射加熱工件表面，表面熱量通過熱傳導(dǎo)(dǎo)向內(nèi)(nèi)部擴(kuò)(kuò)散，通過控制激光脈沖的寬度、能量、峰值功率和重復(fù)(fù)頻率等參數(shù)(shù)，使工件熔化，形成特定的熔池。

電池模塊的激光焊接工藝：

1.一種多層材料復(fù)(fù)合形成通孔的方法，其中一層材料為連接片和柱的連接層，保證焊接性能的多層材料疊層體用于保證連接墊的導(dǎo)(dǎo)電性。

2.連接片的基材通過層壓多層箔形成柔性區(qū)(qū)域來補(bǔ)(bǔ)償由電池單元膨脹引起的位移。用于減少低強(qiáng)(qiáng)度接口陰影的三家都是電池模塊制造商，考慮到問題的解決方案基本相似，即避免了問題。

當(dāng)(dāng)兩種材料的焊接質(zhì)(zhì)量不能滿足時，采用不同的替代材料，進(jìn)(jìn)一步利用精巧的結(jié)(jié)構(gòu)(gòu)或技術(shù)(shù)來彌補(bǔ)(bǔ)交換材料的性能。損失。因?yàn)檫@是焊接技術(shù)(shù)本身的優(yōu)(yōu)化空間，所以對模架制造商來說非常好。

以上就是激光焊接機(jī)(jī)在電池模組焊接工藝的應(yīng)(yīng)用，新能源動力鋰電池模組焊接是新能源電池模組裝配工序中十分關(guān)(guān)鍵的一環(huán)(huán),焊接質(zhì)(zhì)量的好壞將直接影響產(chǎn)(chǎn)品質(zhì)(zhì)量，所以激光焊接機(jī)(jī)在電池模組焊接工藝尤為重要。

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